广州火车站的春运之变

　　1月30日，广州(广州公交查询,广州火车时刻表,广州长途汽车,广州天气预报)火车站，旅客熙熙攘攘、川流不息。
　　“2013年节前春运，广州(广州公交查询,广州火车时刻表,广州长途汽车,广州天气预报)火车站旅客发送量与去年基本持平，约230万人。”易剑波对中国青年报记者表示，车站今年春运的工作目标和去年一样——“体现人文关怀，尽全力为旅客服务好”。
　　这是易剑波担任广州火车站站长以来的第二个春运。正是在他上任前的2011年春运，广州火车站最高峰日发送旅客人数，达到了创纪录的23.2万人。
　　从2002年到2011年这十年，广州火车站、广铁集团春运客流基本上年年都会创新高、破纪录，全国铁路也几乎都是这个情况。破纪录的背后，不仅有全国200万铁路职工抛家舍业的辛苦付出，也有春运乘车旅客“走得了”却“走不好”的苦涩和无奈。
　　也正是在2011年之后，铁路春运的目标变了。2012年春运前，铁道部改变思路，把“人民群众满意”作为衡量春运工作的根本标准，广州火车站的春运目标也随之变为“以人为本”。
　　作为全国铁路春运节前运输的重点火车站之一，广州火车站的变化首先体现在发送旅客人数上。记者在广州火车站的春运动态图上看到，2012年春运，广州火车站最高峰日出现在阴历腊月二十一，最高峰值为180432人。
　　“今年春运，发送旅客总数会和2012年基本相同，最高峰日发送旅客人数也会在18万人左右。车站要做的就是继续转变春运服务理念，努力在春运服务手段上做文章。”易剑波说。
　　今年春运，节前广州火车站将部分列车调整到其他车站首发。“这样做是因为我们在春运前的调研中发现，广州火车站有相当一部分旅客来自东莞(东莞公交查询,东莞火车时刻表,东莞长途汽车,东莞天气预报)、深圳(深圳公交查询,深圳火车时刻表,深圳长途汽车,深圳天气预报)，今年广铁集团主动把列车的始发站调整到了东莞(东莞公交查询,东莞火车时刻表,东莞长途汽车,东莞天气预报)东、深圳(深圳公交查询,深圳火车时刻表,深圳长途汽车,深圳天气预报)东、深圳西，这样不仅改善了广州火车站的乘车环境，更方便了在东莞、深圳打工的旅客，使他们免受两地奔波之苦。”广州火车站党委书记孙永生说。
　　2013年春运，广州火车站的运输能力没有增加，然而整个广铁集团运输能力同比增幅却高达7%。这意味着更多的旅客可以乘火车回家了。
　　发送旅客数量的增加，除了高铁的开行外，还有一个重要原因是铁路主动引导旅客有计划购票乘车，从而把原来的单个“高峰日”转换成了一个“高峰期”。在运力不减的前提下，铁路部门也能向旅客提供更好的乘车环境和优质的服务。


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