济南快速公交2号线模拟运行 速度没快起来

　　24日下午2：15，随着一辆标有“BRT-2”标志的12米长海蓝色公交车驶出北园立交场站，备受市民关注的省城BRT2号线开始模拟运行，顺利抵达终点站燕山立交桥站，记者一路跟随，提前沿BRT2号线感受了一番。由于路况和专用道设置还没有完全做好， BRT首次模拟运行还是有点慢。


3个重合站点，BRT1号线与2号线免费换乘

与BRT1号线不同，途经北园大街、历山路和经十路的BRT2号线有两种登乘方式，一种是道路中央岛式站台，一种是普通公交站台。BRT2号线从北园立交场站出来后，首先在始发站北关北路站点停车，乘客可直接从前门上车。BRT2号线开到历黄路站点时与BRT1号线共用一个站台，乘客需要先走到位于道路中央的站台，投币或刷卡进入站台，再等候乘车。

在历黄路、东泺河路和历山路站台，乘客可实现免费换乘，即在这三个站台内，乘客不需要二次投币就能换乘2号线。

历山路个别路口有点堵，车速平均30公里/小时

BRT1号线的最高限速是60公里/小时，但由于历山路车流量很大， BRT2号线的设计速度为50公里/小时，而实际运行车速为30公里/小时。24日下午，当BRT公交车从北园大街驶上历山路后，车速明显降低。在花园庄、山大南路、 解放路和山师等几个路口， BRT车的通行速度很慢，由于部分道路没有安装护栏， BRT车与机动车混行，甚至个别路口出现了BRT车无法靠站的情况。

司机邢学东说， BRT车辆在有护栏隔离的路段行驶明显感到速度较快，但因为行人翻越护栏和部分路段没有专用道而速度明显快不起来。记者注意到，从利农庄路到解放路口一段道路上没有 BRT专用道标志，也没有设置护栏。

此外，专用道比较狭窄也是BRT2号线的一个挑战。邢学东是从BRT1号线调到2号线的老司机，他明显感觉2号线的专用道比1号线窄了很多，在历山路南端， BRT双向专用道内， BRT车辆已经越过了道路分界线，这给双向对开的车辆错车增加了难度。


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