成都地铁一号线全线轨道贯通

　　昨（22）日，成都地铁公司发布消息称，11月17日凌晨5时许，随着最后一节轨排的顺利浇注完毕，成都地铁1号线右线轨道成功贯通，这标志着地铁1号线历经1年半的轨道铺设工作，最终实现全线双线轨通，为后期设备运输、列车调试提供了条件，也为2010年10月1日全线试运营奠定了坚实的基础。


　　隧道内“空气比地面上还好”

　　从升仙湖站站台进入隧道，穿过一段短短的楼梯后，眼前灯火通明，已经被工人清理干净的站台下面，两条铁轨昂着头，倔强地伸向远方。

　　沿着轨道向前走，空气中传来一股清新的水泥味。“隧道内四处都安装有通风设备，不会感到闷，也闻不到电焊味道的，全部排走了。”正在轨道边清理零碎材料的工人说，他们天天呆在隧道里，感觉“空气比地面上还好，不用吸灰尘。”

　　隧道边上，一排间隔1米左右的水泥架像手指一样伸出隧道壁，一些工人正在清理上面的灰尘。他们介绍，这些“手指”是专门用来架设疏散平台板的，它的高度正好和地铁机车门槛高度相同，以后铺上疏散平台板，它便成了应急疏散通道。“通了通了。”成都地铁公司相关负责人站在铁轨中间，心情异常激动，他说，地铁一号线的铺轨完工，不仅标志着建设者书写了成都城建史上的一个奇迹，成都地铁离成都市民越来越近，也为地铁2号线、地铁3号线的铺轨工程积累了宝贵经验。

　　先进技术

　　先铺后焊还安“弹簧床”

　　成都地铁公司相关负责人介绍说，成都地铁1号线的铺轨过程中，采取的是“先铺后焊”的方式。即先进行轨道铺设，然后再进行焊接。铺轨完成后再进行最后的打磨，磨光焊接处的疤痕，让每条钢轨平整光滑。

　　据了解，为了让列车运行更平稳、更舒适，地铁一号线的轨道采用了最先进的无缝隙对接技术，从而形成了高质量无缝轨道，使铁轨能承受40摄氏度内的温度变化，不论冬夏，都能较好地“锁定”轨温，确保轨道状态平稳。

　　同时，在局部地方，为了保证列车行驶时，降低震动和噪音给附近居民带来的影响，成都地铁公司还专门给列车增加了“弹簧床”，从而减少震动和噪音，使运行更加平稳和高速。


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