南京拟立法规定 一个公交站台最多6条公交线路

　　　一个站台最多停6条公交线

　　南京拟立法为公交站台瘦身

　　10月22日，《南京市道路交通安全管理条例（草案）》提交市十四届人大常委会第12次会议一审，并将于下个月进行二审后通过。

　　昨天记者看到了最新《草案修改稿》，其中第30条第二款规定：公交路线、站点应当合理设置，方便乘客换乘。同一公交站点一般不得超过6条公交路线停靠。

　　6条公交线有何依据？南京市交管局相关负责人在接受记者采访时表示，《交通工程手册》中有规定，一个公交站点最多容纳4条公交线。参照北京、上海、天津等城市，公交站一般站台也是停4条线，特殊的停5条。考虑到南京的现状，在这个基础上南京制定了一个站台6条线的标准。

　　据了解，《交通工程手册》由中国公路学会编写，是交通工程领域科目齐全的参考文献，是一本工具书，只供参考使用，不具备强制力。“现在的公交线路太乱了，中山东路、汉中路，‘三中路’，都改造了港湾站，一个港湾最少50米，但还是不够停。根本原因就是一个站公交线路太多，多的二三十条，老百姓上车，都要百米冲刺来赶，太危险！”交管局一位负责人表示。公交线路多，车子挤压会占到路面，客观上加剧了主干线拥堵，另一方面也带来了安全隐患。

　　“黄金地段大家都想来，所有公交车都想挤进来，但道路资源就这么多，不可能各个都批准。以前没有标准，条例通过后，再批线路的时候，就有标准可依了。”交管局秩序科科长毕衍蒙表示。

　　有专家认为，现在公交线的布局比较混乱，热的地方过热，偏远的地区、经适房区及河西、仙林等新区，公交线路则寥寥，市民乘车极不方便，进行了控制后，可有效对公交线网合理布局。同时，对于与地铁平行的公交线路，应缩减规模，进行“鱼刺”化布局，地铁是主干线，公交线网进行横向交叉换乘。

　　现状

　　400多个站超过6条公交线

　　业内人士称公交扎堆是被逼无奈

　　新改建的许府巷公交港湾站已正式上岗，记者看到这里一块站牌都不够，要用两块站牌来标明线路：Y1、1、8、15、25、30、22、32、33、35、38、56、28、801、802、813、815、117、819，含夜间线路在内，共19条公交线每天要在这里停靠。

　　新的港湾站台比原来的站台两倍还长，有80多米，但站台前早已排了十多辆公交车，港湾里停不下，不得已有3辆车干脆停在了快车道上。乘客一看自己等的公交来了，一窝蜂追着跑，有的只能在快车道上下客。

　　据不完全统计，南京主城内共有2000多个公交车站，其中超过6条公交停靠线路的车站有400多个，占到1/5，其中老城内有150多个。

　　线路最多的公交站要数位于龙蟠路上的花木公司站，该站有34条公交线路，被称为南京公交的“线路之王”，其中有白天线路27条，夜间线路7条，均是南京市第一。除了花木公司站，锁金村站的公交线也高达24条。另外，中央路上的玄武门站、许府巷站，中山南路上的新街口南站，中山东路上的军区总院站，汉中路上的汉中门站等车站停靠的公交线路也不少。正在改造的“三中路”是南京的南北中轴线，全线29个站里超过（含）6条以上公交线（不含夜间线）的共21个站，占到了74%。

　　南京公交为何如此爱扎堆？公交总公司一位资深老公交指着南京地图说，“老南京有个说法，南北一条半，东西断头多，指的就是南京的路网。”南京与上海、北京、天津不同，是一个山水城林的城市，紫金山、九华山、玄武湖、莫愁湖、长江、秦淮河、明城墙，这些都限制了道路成网。“南北一条半”中的一条指的是，中央路—中山路—中山南路（三中路），半条则是中央北路。断头路大家更知道，新模范马路、北京东路、珠江路、长江路、长乐路等，几乎都被割裂，到了关键节点时，只能扎堆。

　　以火车站为例，每天进出十来万旅客，需要强大的地面公交来疏散，但玄武湖挡住了往南的路，紫金山挡住了东去的路，到火车站的公交线最后只能汇集到中央路和龙蟠路，这也正是为何花木公司和许府巷站线路最多的原因。



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