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回复 2009-04-29
主题： 请问：沪昆高速铁路过贵州省三穗县没有？
内容： 一定要过三穗啊。请所有的三穗人关注支持沪昆高铁过三穗！！我是三穗贫民。
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回复 2009-04-29
主题： 请问：沪昆高速铁路过贵州省三穗县没有？
内容： 三个判断方法，距离老沪昆线不能太远、没有大城市竞争、总体线路要走大直线方案的
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回复 2009-05-25
主题： 回复:请问：沪昆高速铁路过贵州省三穗县没有？
内容： 一定要过三穗啊。请所有的三穗人关注支持沪昆高铁过三穗！！我是三穗贫民。
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回复 2009-06-02
主题： 回复:请问：沪昆高速铁路过贵州省三穗县没有？
内容： 顶一下
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回复 2009-07-14
主题： 回复:请问：沪昆高速铁路过贵州省三穗县没有？
内容： 三穗的领导一定要去争，要不惜一切代价，全县人们支持您们。领导们辛苦了。人们感激您们。
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回复 2009-07-17
主题： 回复:请问：沪昆高速铁路过贵州省三穗县没有？
内容： 过了，也没有站，傻了吧
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回复 2009-07-22
主题： 回复:请问：沪昆高速铁路过贵州省三穗县没有？
内容： 请各位县领导一定把沪昆铁路三穗站争取来，全县百姓都支持您，领导们您们辛苦了，全县百姓感激您。
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回复 2009-08-02
主题： 回复:请问：沪昆高速铁路过贵州省三穗县没有？
内容： 三穗建车站吗
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回复 2009-08-15
主题： 回复:请问：沪昆高速铁路过贵州省三穗县没有？
内容： 三穗都设站了，你搜索一下三穗高铁吧
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回复 2009-10-06
主题： 回复:请问：沪昆高速铁路过贵州省三穗县没有？
内容： 你想能在三穗设站吗？能的话还说是高铁吗？
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回复 2009-10-09
主题： 回复:请问：沪昆高速铁路过贵州省三穗县没有？
内容： 过三穗就不错了
你看三穗那写当官的什么形象？像多少年没有人民币似的。
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回复 2009-10-11
主题： 回复:请问：沪昆高速铁路过贵州省三穗县没有？
内容： 希望能够在三穗建一个车站就好可是那些当官的有钱图
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回复 2009-12-17
主题： 回复:请问：沪昆高速铁路过贵州省三穗县没有？
内容： 三穗抢抓长昆快速铁路客运专线入境机遇发展经济
（ 2009-11-21 10:24:58） 稿件来源：贵州日报
10月13日,贵州省长林树森到三穗县调研,其中的重点之一是城镇规划建设。在长昆快速铁路客运专线三穗站建设点现场,三穗县委书记杨秀锡指着县城规划构想示意图,重点汇报了三穗如何依托即将建设的快铁站场,加快城镇规划建设等方面的工作思路。林树森强调,三穗县要把三穗站建设放在全省全国的角度来抓好,并以此为契机带动县城建设,引导农村居民进城,拉动三穗经济发展。
三穗自古就有“千里苗疆,黔东门户”之称,是黔东公路交通枢纽,具有独特的交通区位优势,65号高速公路、320国道、310省道和830县道纵横全境,交汇县城,三穗交通内连外伸,内外循环联网,为三穗的经济建设、资源开发和贸易发展打下了良好的基础。
早在长昆快速铁路三穗站的设置尚不确定的时候,三穗人就已经闻风而动了。2006年,该县按照“科学规划、合理布局、完善功能、提升品位”原则,重点启动实施了县城休闲广场、西北环线、东北环线、工业经济区大道、污水处理厂、垃圾填埋场、城市绿化美化等工程建设,三年使县城扩容两平方公里,扩大到如今的近6平方公里。而今,通过以地置路、以路促房的方式实施的旧城改造正在大兴土木。在这些项目的实施过程中,该县开始注重“特色”的植入。投资500多万元修建的以开国上将杨至成将军而命名的休闲广场,规模达9800平方米,建设中结合地方民族特色和地域特色,特别强调对广场风雨桥桥面以上部分的民族文化设计。
环境佳、区位好使三穗房地产市场十分活跃,房价每平方米早已突破1000元,比周边县高出200至500元。该县区域性商贸物流中心辐射能力正日趋增强。2008年,全县社会消费品零售总额达4.32亿元,较建国初期增长了527倍。全县餐饮、住宿、批发零售、物流等服务业迅速发展,去年,全县第三产业实现增加值4.1亿元。
结合长昆快速铁路客运专线三穗站而出台的新的城镇规划方案,扩建和加密县城至铁路客运站新区的道路、加快老城区与火车站之间的片区开发,完善宾馆、货场、停车场、公路等配套设施建设,开发人文景观景点,打造浓郁的侗族、苗族文化服务长廊,在硬件、软件、人文等多方面充分满足客源及货物流转的需要。这一切,必将掀起又一轮投资热潮。
采访中,杨秀锡的话题始终没有离开过交通,这位三穗经济社会发展决策层的“领头羊”,用坚定的语气向记者描述了三穗的未来:我们要大力发展大通道经济、特色经济和旅游经济,建设贸易批发零售集散专业市场,城镇建设围绕快捷、好玩、好看、留人、留心加快推进,用5到10年时间,把三穗建成一个品位高、环境美、物资丰、最适宜居住的新兴县城。
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回复 2009-12-30
主题： 回复:请问：沪昆高速铁路过贵州省三穗县没有？
内容： 金黔在线讯三穗县委、县政府遵循科学发展观要求，以大胆创新的姿态，审时度势，谋求县域经济社会跨越发展的新途径。12月12日，《新形势下三穗实现经济社会历史性跨越的战略思路》引起专家们热烈议论，更让三穗人热血沸腾。
有“千里苗疆门户”之称的三穗县，近年来依托交通优势，大力发展县域经济，呈现出一派欣欣向荣的良好发展势头，预计2009年将实现生产总值103285万元，比上年同期增长11%。
目前，三穗又迎来了新一轮发展的历史机遇：在中央拉动内需的投资中，于该县境内项目的概算投资达80多亿元；在黔东南州委、州政府制定的“四圈一区”发展路子中，三穗被规划入黔东工业经济区；随着“六纵七横八连线”主干线的建设，该县基本实现乡乡通高速；65号沪昆高速公路与2010年开工建设的三穗至镇远、三穗至天柱高速公路在县城呈十字交会，沪昆快速铁路在该县设火车站台，构成快速铁路与高速公路的换乘中转站，可使该县在黔东地区形成新的交通枢纽中心和交通网络系统，服务面积达2万平方公里。
这些机遇和优势，挑动了三穗人渴望跨越发展的神经。该县聘请省社科院区域经济专家，在广泛调研和深入分析的基础上，撰写了《新形势下三穗实现经济社会历史性跨越的战略思路》，大胆提出，将三穗建设成为区域性的物流集散地、黔东城市组团中心区、旅游服务城，逐步实现工业化、城市化和社会和谐发展。
在12月12日举行的三穗县域经济社会发展战略研讨会上，该思路引起来自省直有关部门负责人及专家的热议，大家在肯定该发展战略的同时，尤其提到要将战略规划法制化的问题。他们强调一个战略发展目标一旦确定下来，在落实上应具有一定的延续性。大家还提到三穗应该依托现有优势，走农业强县之路。该县的“三穗鸭”为中国地方四大名鸭之一，已具有一定的品牌优势，饲养范围已扩展到周边10余个县，引进的“三穗鸭”深加工企业明年春即可投产。金穗系列的良上优质稻久负盛名，“三妹子”金秋梨获贵州省优质农产品称号。有可供开发的5种山野菜，目前已形成山野菜收购集散地，远销全国各大中城市。有白竹、水竹、绵竹等十几个品种的竹资源，三穗竹编制品多次参加广交会，受到国内外商家好评，是颇具特色的地方旅游商品。
“专家们的话语，令我们茅塞顿开，面对新的机遇和挑战，重新审视三穗县的发展，进一步理清思路，谋划县域经济发展的战略，实现三穗经济社会历史性跨越，既是学习实践科学发展观活动的要求，也是三穗人民的共同愿望。”三穗县委书记杨秀锡如是说。
作者： 本报记者 罗莉 编辑： 张旭
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回复 2010-02-02
主题： 回复:请问：沪昆高速铁路过贵州省三穗县没有？
内容： 沪昆高速铁路
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简要介绍
途经站点
历史演变
建设规划
简要介绍
沪昆高速铁路是一条东起上海，西至云南昆明的东西向铁路大动脉。长度与沪汉蓉高速铁路基本相当，仅次于中国最长高速铁路的京港高速铁路，建成后将成为我国最长的东西向高速铁路。
沪昆高速铁路是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一，也是中国东西向线路里程最长、影响范围大、经过省份最多的高速铁路，项目途径上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等6座省会城市及直辖市。线路全长2066公里（与日本新干线6条运营线路里程总和2214.7公里相当，比京沪高铁里程长748公里），全线为复线电气化铁路，设计时速350公里，总投资超过3000亿元（相当于三峡工程的1.7倍），沪昆客专沪杭段已经于2009年2月开工建设，全线预计2015年3月建成通车，设计能力远景单向年输送旅客6000万人。届时按350公里/小时的设计时速计算，从昆明到长沙仅需4小时，昆明到杭州8小时；从上海坐火车前往昆明，最快只要10个小时，比现有的沪昆铁路节省将近27个小时。
目前上海前往昆明的火车最快需要37个小时；而上海飞往昆明的航班耗时约4个小时，机票价格为1900元，不过由于线路长、航班少，沪昆航班的机票折扣一直保持在6到7折的较高价位。据估算，沪昆高速铁路建成投运后，车票价格体系可能会参考京沪高速铁路，即相当于同线路机票价格的3到4折，也就是600元至800元。
沪昆高速铁路通道主要由沪杭客运专线、杭南长客运专线和长昆客运专线三段组成。而现有的沪昆铁路由沪杭铁路、浙赣铁路、湘黔铁路、贵昆铁路四条铁路组成。2006年12月31日18时起，为因应火车第六次提速的需要，在向塘直通线建成之后，上述四条铁路合并为沪昆铁路。既有沪昆线，起点为上海南站，终点为昆明站。其中在浙江境内为上海铁路局管辖，江西境内为南昌铁路局管辖，湖南境内由广州铁路集团运营，贵州境内由成都铁路局管辖，云南境内由昆明铁路局管辖。
目前，沪昆铁路高速铁路线路走向均系初步方案。沪昆铁路客运专线杭州——长沙段的预可研工作由中铁四院、中铁一院编制，长沙——昆明段的预可研工作由中铁二院、中铁三院编制。根据中铁四院和中铁二院提供的线路走向初步方案，杭州-长沙段沿沪昆既有线路走向进入长沙，引入武广客运专线在建的新长沙站。长沙——昆明段自长沙南站（暮云市）引出后向西抵达昆明。
途经站点
沪昆客运专线站点
上海虹桥—嘉兴南—杭州东—诸暨—义乌北—金华北—衢州—江山—玉山南—上饶—弋阳东—鹰潭北—东乡北站—进贤南站—南昌西客站—高安站—新余北站—宜春东站—萍乡北站—醴陵北(王仙)—新长沙—湘潭北—韶山南(龙洞)—娄底南(茶园)—邵阳北（坪上）—邵阳（严塘）--新化南（洋溪）---隆回（金石桥）{未定路段}——溆浦南( 黄茅园)—新怀化-芷江北-新晃西—玉屏东—三穗—台江(棉花坪)—凯里南(鸭塘)—贵定北—贵阳东—贵阳北—平坝南—安顺—黄果树—普安—盘县—富源—曲靖—旧县—小哨—昆明南。
历史演变
沪昆高速铁路项目几经变更，其早期源于2004年经国务院审议通过的《中长期铁路网规划》中“四纵四横”客运专线之一的杭州——长沙客运专线。2005年6月杭州—长沙客运专线得到国家批复。专线从浙江杭州开始，经过江西南昌到达湖南长沙，全长883.28公里，总投资为1161.16亿元。
2008年7月初，铁道部在中央安排下重新制定了新的《中长期铁路网规划》。规划中将杭长客运专线向西途径贵州贵阳延伸至云南昆明，总称为杭长昆客运专线。再将杭长昆客运专线向东与沪杭客运专线连接，形成总长2066公里的沪昆高速铁路。2008年11月，国家出台4万亿经济刺激计划，该项目列入铁路建设名单行列。
专家估算，沪昆高铁杭州-长沙段项目投资预估算总额为1161亿元，正线每公里造价1.31亿元，湖南省境内投资约140亿元（包括长沙枢纽），计划2009年底开工建设，总工期4年。沪昆高铁长沙-昆明段项目投资预估算总额为1616亿元，正线每公里造价1.42亿元，计划2009年底开工建设，总工期5年。这两段客运专线的牵引种类为电力，行车速度目标值为350公里/小时。届时，湖南境内时速高达350公里/小时的高速铁路超过1000公里。
沪昆客运专线沪杭段于2009年2月26日开工，正线全长约158公里，共设置了九个车站。其中浙江省境内长度约105公里。全线另在上海虹桥站枢纽建设至上海南站的连接线11公里，在杭州东站枢纽建设至杭州站的连接线4公里。线路建设标准为双线电气化，设计行车时速为每小时最高350公里，设计最小列车发车间隔时间3分钟，初期每日开210对列车，远期每日235对，将使杭州至上海的最快运行时间从现在的1个多小时缩短到38分钟。沪杭客运专线计划总投资296.8亿元，预计2010年通车。
建设规划
沪昆高速铁路将分段进行建设：
杭长段（浙江杭州至湖南长沙）：由于距离长、工程难度大，杭长昆客运专线分为杭长段和长昆段先后施工。这条铁路在长沙将与武广客运专线、京广铁路交汇，长沙因此将升级为一个铁路枢纽城市。
杭州-长沙段的线路走向是自杭州东站引出，利用在建的钱塘江铁路新桥至萧山站后，线路基本并行既有线西行，与既有诸暨、义乌、金华西、衢州、江山、上绕、弋阳东、进贤站并列设落地客专车场；出南昌西客站站后，在高安市区以北设站，新余北、宜春东、萍乡市以北新设站后，线路折向西北进入湖南，再沿沪昆既有线路走向进入长沙，引入武广客运专线在建的新长沙站。线路全长883公里，其中湖南省境内83公里，浙江省294公里，江西省506公里。
长昆段（湖南长沙至云南昆明）：自长沙南站（暮云市）引出后向西，跨湘江，经韶山（韶山与湘乡之间）、娄底（南侧），穿越雪峰山脉，至怀化（南侧），随后沿沪昆线经芷江、新晃进入贵州省境内；继续向西经玉屏、三穗、凯里、贵定引入拟建的贵阳北站长昆车场；之后经安顺、黄果树、盘县进入云南省，经富源、曲靖引入拟建的昆明南站长昆车场，线路全长1138公里，其中湖南境内408公里，贵州省544公里，云南省188公里。
长昆段全长1175公里,沿线共设站25个,其中始发站三个,即长沙站,贵阳北站,昆明南站三个省会站,其它22个站均为中间站,从昆明到长沙只要222分钟,从长沙出来在湘潭境内有93公里设站两个(湘潭北站和韶山南站)再经娄底,新化,怀化,新晃到贵阳,湖南段今年底开工,建设周期4年,因为贵昆段开工要晚点,全线预计5年完工。
沪昆高速铁路也是我国铁路几次大提速以来，时速200公里以上的动车组将首次进入大西南，结束我国山区铁路客运时速不足每小时60公里的历史，对西南地区的社会、经济发展有重要的意义。该线路建成后，将实现客货运分离，现有的沪昆铁路，将以货运为主。
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回复 2010-09-26
主题： 回复:请问：贵州省三穗县西北环线工程概况
内容： 贵州省三穗县西北环线工程概况
