昵称：　本站网友　　　　返回   回复　　2009-05-10
主题：　为什么中国没有推广磁悬浮列车？
内容：　主要是因为造价太贵吧？

今天一小子吹牛B说磁悬浮技术是德国的

中国如果造的德国就告侵权

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主题：　为什么中国没有推广磁悬浮列车？
内容：　磁悬浮列车与轮轨式高速列车比较，究竟孰优孰劣。从速度方面：两种车型的最高时速都超过了500公里，在实际运营中，德国的磁悬浮列车时速可以超过400公里。相比之下，传统轮轨式铁路就要逊色一些了。由于列车在高速行进中，车轮与钢轨的阻力会大大增加，因此科学家认为这就存在一个速度的限值。目前的事实是：高速列车已经达到时速300公里；磁悬浮列车可达到的速度是400公里以上。两者之间存在100公里的差距。与磁悬浮在速度上占据优势相比，从两项技术在建造成本与技术可靠性的方面来看，天平则明显倾斜于轮轨式高速列车。
从工程造价方面：新建成的法兰克福至科隆段线路其每公里线路造价不足3000万欧元。而德国政府计划修建的两条磁悬浮线路平均计算，每公里造价则约为4100万欧元。每公里高速铁路与每公里磁悬浮线路的造价差达到约8000万人民币左右。
还有一个关键的问题在于，轮轨式高速铁路和磁悬浮虽然都经过了不短时间的发展，但是前者已经正式投入商业运营十余年，而磁悬浮至今在全球范围内也没有一条正式的商业运营线路。两者在技术成熟度上相比，高速铁路的优势不言而喻。