厦门火车站旧站房基本拆除完毕
这两天,不少经过火车站附近的市民,不经意抬头间,看见一只“白鹭”展翅飞出,忍不住驻足多看几眼。
这就是未来新的厦门(厦门公交查询,厦门火车时刻表,厦门长途汽车,厦门天气预报)火车站的南站房。昨天,导报记者从火车站了解到,南站房主体结构已经完成,雏形呈现。
南站房呈现“白鹭”外形
3月1日起,使用了31年的厦门(厦门公交查询,厦门火车时刻表,厦门长途汽车,厦门天气预报)火车站旧站房“闭门谢客”,开始进行为期近一年的封闭改造。厦门站改扩建工程由两大部分组成:火车站主站房(含站场)和市政配套工程。
新厦门站站房被设计成为南、北分离式,双层“高进低出”,且站房下有数条纵横穿越的道路。因此,厦门站旧站房需要完全拆除,并在原地重建北站房。
已经呈现出雏形的,便是新建的南站房。
施工人员说,厦门站主站房的设计,外形是一个如白鹭展翅的白色钢结构,既有厦门滨海城市的风貌特色又具有强烈的时代感。未来的厦门火车站,南北两站房,远远看去,外形就如同一只展翅高飞的白鹭。
旧站房已经基本拆除完成
目前,旧站房主体结构物已经被彻底拆除完毕,还剩一些土头,拆除进入最后扫尾阶段。
旧站房内,有大量的设备,如安检仪、售票机等。火车站“闭门”之初,施工人员先把内部所有的设施进行了搬迁,有些转移到厦门北站,有些转移到高崎火车站,反正都没“闲着”,都没浪费。内部设备全部搬迁之后,施工方先对站房里的细部结构物进行了拆除。比如,站内的旧股道、站台和站房外部的玻璃幕墙等。经过10来天,“小零件”都拆干净了,施工人员开始拆除厦门站旧站房的主体结构物。
虽然说,旧站房已经满足不了客流需要,但它毕竟是那么大一个站房,拆除起来可不容易。尽管目前,爆破技术已经十分成熟,但它的拆除并没有使用爆破的方式。施工人员告诉导报记者,之所以不采用爆破,是为了尽可能避免影响周围居民。此外,火车站周边建筑密集、四面八方都是成熟街区,不适合爆破。为此,施工人员仅仅依靠普通机械,对主体结构物进行拆除。
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