重庆火车站调车员每天工作10小时保证顺利发车

　　为了让每趟列车都安全行驶，重庆(重庆公交查询,重庆火车时刻表,重庆长途汽车,重庆天气预报)火车站运转调车组的调车司机冒着40度的酷暑高温，把每列到站的火车拉到客车技术整备所检查，再拉回站台，每天工作时间长达10小时。


据重庆(重庆公交查询,重庆火车时刻表,重庆长途汽车,重庆天气预报)机务段运转班站长黄建国介绍，为了保证行车安全，在每趟火车到达车站后，所有的列车都要经过一次安全检查后，才能再次发车。机务段要派出2个人，配合列车司机才能完成列车的进出库工作，一个班安排有5个人，其中1人是车站调度员，另外4人分成2组，担任调车长和连接员，黄宏亮就是其中一个调车员。

下午2点45分，记者在火车站见到了身着一身橘红色工作服黄宏亮，当时他的衣服已经被汗水完全浸湿，额头上还不断冒着大滴大滴的汗珠，然而他根本顾不了擦汗，手上戴着厚厚的手套，站在火车头，双眼专注地盯着火车头前方，挥舞着一面绿色的信号旗，通过对讲机呼叫机车司机张琦，此趟列车可以安全通过。一列火车安全通过后，黄宏亮带着记者来到重庆(重庆公交查询,重庆火车时刻表,重庆长途汽车,重庆天气预报)火车站运转调车组，当时外面的温度已经达到40多度，站在空旷的地面上，感觉人都要被晒化。据他介绍，他的工作就是配合机车司机，把需要安全检查的火车车体拉到客车技术整备所检查。检查完毕后，再把火车车体拉会到站台上。据介绍，技术整备所与站台之间的距离是3.5公里，在这期间，黄宏亮必须要站在车头观察，还要检查机车和车体的连接和脱钩。一般来说，白班需要调运的车辆有10多列，如果加上换挂、换车等情况，调车长和连接员每天得在烈日下跑30多趟，一天下来全身衣服都是湿的。

记者在黄宏亮身边站了3分钟，全身都已经被汗水浸透。然而他完全顾不了这些，一直在专注的看着列车的整个，半小时时间内，他就顺利把一列8节车厢的动车车体从站台拉到整备所。终于可以稍稍休息一下，但刚刚坐下5分钟，他又随着机车把另一辆安全检查完毕的车体拉到站台上。据了解，每天从早上8点开始，他就开始工作，一直到下午5点，黄宏亮都不厌其烦的重复着这些工作，大部分的工作时间都是在烈日下进行。“我们工作辛苦不要紧，只要列车上的旅客安全，就是我们最大的欣慰。” 黄宏亮笑着说。黄建国称，为了防止机务段的职工中暑，单位除了发放十滴水、藿香正气液等防暑药品外，还专门自制了由苦丁茶、薄荷和老荫茶泡制的茶水，制成冷饮供职工取用。



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