“北京造”列车将装备房山线地铁

　　拥有逃生门、造价至少低5%的“北京造”地铁列车，昨天通过专家组验收，这是国内首次成功研制拥有完全自主知识产权的国产地铁电动客车。这些地铁客车不久以后将进行批量生产，并首先装备预计于明年底开通试运营的房山线地铁。

　　昨天，完全自主知识产权的国产地铁电动客车研究项目接受了专家的审查验收。据介绍，此前地铁车辆的传动、动力、控制、电气等核心技术90%以上都由西门子、庞巴迪等国际大公司掌握。2002年，北京地铁运营公司、株洲电气机车研究所、长春轨道客车有限公司、北京地铁车辆厂等单位，联合启动了完全国产化地铁客车的研制工作。目前，列车已在13号线等地铁线路完成10万公里运行实验，各项性能达到国际标准水平。

　　北京地铁运营公司车辆部部长、副总工程师张元介绍，此次研制成功的完全国产B型地铁列车，首先在价格上会有很大优势，至少比目前使用的合资生产列车低5%。按照600万一辆（节）合资车计算，每辆国产地铁客车至少便宜30万元人民币，一列6辆编组车可以省下180万元。随着将来进入大批量生产阶段，国产地铁客车的价格还将进一步降低。此外，列车运营多年后的后期维护成本，也将大幅下降，“进口配件的价格经常是原件的5到8倍”。

　　国产车的动力、传动、制动、信号、连挂等系统在实验运行中都十分可靠，达到了国外同级水平。其中，列车爬坡能力达到千分之二十四，超过机场线在运营列车的水平。新车的车体2.8米宽，采用轻型不锈钢材料，具备铝材所不具有的可修复性，每辆车厢的重量也比现在的列车轻近4吨，运营时将更加节能。车辆在车头部位还设有上翻式逃生门，配合逃生扶梯可以在遇到紧急情况时迅速疏散车内乘客。车辆的底架高度也降低了45毫米，可以更加方便轮椅上下车。

　　市交通委副主任姜帆表示，如果新列车在新线路上试运营成功，经过验收后，将推广到其他地铁线路运营。

　　据介绍，北京到2015年预计还需要3600辆地铁列车，平均每新增一公里地铁需要配套10辆客车。位于宋家庄的北京地铁车辆厂，初期年产量可达200辆。目前正在考虑以北京地铁车辆厂为核心，建立一个地铁列车制造基地，使年产量达到400辆车，年产值达到24亿元。RJ061


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