烟台新火车站 现代客运标志性建筑正在崛起

　　穿过修缮一新的北马路，正对大海阳路的烟台新火车站已越来越清晰地显示出了其“城市之门”的雄伟气势。仰望“彩虹巨拱”，一座现代客运标志性建筑正在城市中心崛起。


　　经过两年的紧张施工，新火车站工程已近尾声。建成后的烟台新火车站，东起海港路，西至青年路立交桥，南起北马路，北至进港专用线，南北广场总计13.2万平方米，总建筑面积约7万平方米，计划投资逾9亿元人民币。穿行在烟台新火车站的主站房、港站连接体、南北广场等各个功能区，即将启用的烟台新火车站已颇具大站风范。

　　站台：五台八线满足50年客运需求

　　据中铁十局的技术人员介绍，火车站改造前只有三台五线，而新火车站整个站场设5座站台8股车道。北侧站台也就是一站台，将是专门停靠动车组的站台。受港务局西港池专用线影响，一站台长度设置为470米，最窄处4.25米，站台高度为1.25米。而南侧基本站台、中间站台的长度均在550米。每两座站台间都有2条尽头式客车到发线。受现场条件限制，新铺1股、2股客车到发线有效长为514米，可以接发小编组列车；新铺3股、4股客车到发线有效长均大于650米，可以接发高速及普通列车。

　　改造前的烟台客运站为尽头式客运，全部3条客车到发线路有效长具备20辆功能编组客车的接发条件。而德龙烟线建成后龙口至烟台段开行旅客列车近期4对，远期5队。规划中的青岛至荣城城际轨道交通设计年度近期在烟台站到发的高峰(包括城际和跨线)旅客列车为46队，普通列车4队，设计年度远期在烟台站到发的高速旅客列车为56队。烟台新火车站建成后，烟台客运的运输能力能够在未来50年满足客运增长的需求。


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