长沙2012年 解放路 下穿京广线对接东二环直达火车站

　　车站北路是由南往北行驶的单行线，从湖南农大和星沙开往火车站的110路、127路公交车，必须由北往南沿东二环经人民路、车站路才能到达火车站……也许从2012年以后，途经上述线路的机动车辆不必再绕来绕去。日前，市委市政府正在谋划全面打通东西交通瓶颈，让解放路穿过京广铁路对接东二环线。

　　解放路是长沙(长沙公交,长沙火车,长沙汽车,长沙天气)东西向主干道，西起湘江大道，东至车站南路。但随着长沙(长沙公交,长沙火车,长沙汽车,长沙天气)城区不断扩张，解放路成了典型的“西通东不通”的断头路，东西交通量增大和东西道路不畅的矛盾也越来越突出。经专家现场踏勘、论证，认为只有建立交桥让解放路下穿京广铁路，才能彻底缓解该矛盾。

　　广铁路与解放路相交的地段，有上行线和下行线两条铁路线，还有多条导出、导入线，且每隔6-8分钟就有一列火车通过。解放路过京广线部分怎样架设立交桥？据市规划设计院和中南大学中大设计院相关设计师透露，唯一的办法就是在京广铁路下增加通道。

　　解放路对接东二环后，火车站周边交通瓶颈将彻底打通。据相关专家分析，根据火车站目前的交通流量预测，解放路过京广铁路瓶颈路段，可能会采取“右进右出”的交通予以限制，禁止车辆“左进左出”。


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