石家庄公交总公司转变作风调线路送好每位乘客

　　石家庄和平路、裕华路、槐安路同时改造施工，给城区交通带来巨大压力。面对前所未有的局面，市公交总公司以“调好每条线，开好每趟车，送好每位客”为宗旨，先后调整了32条公交线路，6000多名干部职工加班加点，确保了公交系统正常运营。

“领头羊”带领六千员工齐奋战

每天早晨6时30分，市公交总公司总经理张玉锁就走出家门，在新华路西二环路口附近坐上9路公交车，向市公交总公司赶。在省人大招待处站位，他换乘34路，继续体验乘客们的感受。在北国商城站位，他又要换乘2路车，经过大约一个半小时的时间，他才能从位于市区西北部的家赶到单位。

为支持裕华路、槐安路道路建设，2月8日，市公交总公司决定封存一半公务车，领导班子全体成员乘坐公交车上下班。从那天开始到现在，张玉锁一直这样上下班。有时时间允许，他还会到绕行的几个主要站点，查看乘客乘车情况，以便随时发现问题，及时解决或作出相应的调整。

3月13日，张玉锁在上班检查途中发现，不少站台等车的乘客仍在不停询问公交人员线路绕行的问题。“这说明我们的咨询服务还不到位！”张玉锁当即决定：每逢节假日，在市内五大公交站点设立咨询台，为乘客提供咨询服务。3月14日是个星期六，公交咨询台便出现在了市区五大公交站台上。

为了应对裕华路、槐安路的全面改造，市公交总公司从领导班子到各营运公司经理、车队长再到每部车的车长，6000多名职工全部动员起来，全力以赴保公交正常营运，保乘客便捷乘车。

1路车是现在市区唯一一条贯穿中山路东西的未调整的线路，裕华路、槐安路的全面开工后，1路客流压力骤增。袁志伟是1路全国青年文明号188车组的一名车长，2月下旬，袁志伟的父亲患肝癌去世，事后路队领导到他家中吊唁时才得知，袁志伟的父亲曾几次病重，母亲为了不影响袁志伟的工作，都没有告诉他，照顾父亲的任务由他的哥哥和妹妹承担了。办理完丧事后，袁志伟的身影又出现在了1路车厢内，和广大同事们一起投入到艰巨的营运工作中来。

因为修路造成拥堵，车辆运营速度降了下来，平时一个来回是100分钟，现在可能是110分钟、120分钟甚至150分钟，袁志伟每趟车都在不停地疏导乘客：“各位乘客请往车厢后部走，请给后面上车的乘客提供方便！”一个来回下来，口干舌燥，但还得少喝水，因为可能没有上厕所的时间，就又该发车了。

10路车队的多条线路需要绕行，队长程静是位女同志，每天一大早她就要到裕华路南长街口疏导公交车。“因为裕华路中华大街口断交，多条线路需要绕行这个路口，如果不及时疏导就可能造成长时间拥堵。”在这个路口忙上一个多小时后，她还要赶到槐安路维明街口，因为那里又到车流高峰时刻了。

线路临时调整便民服务为先

2月20日，当32条公交线路绕行方案正式确定时，市公交总公司总经理助理、营运安全处处长冯进彬才稍稍松了口气。进入2月份后，为保证每一条需要改线的公交线路调整后更便民，他和公司主管领导及同事一条线路一条线路地实地勘察，从道路不同时段的客流，到每一个临时站位的设置，总是一边勘察一边测算，以求制定出最佳绕行方案。

裕华路、槐安路同时施工改造，对市区交通带来的压力可想而知。而作为主干道，两条路上分布着20多条公交线路，加之裕华路体育大街和中华大街两个重要节点要断交施工，两条南北主干道横跨裕华路的十多条公交线路也需要临时绕行。如何制定出一套科学、合理、便民的调整方案，成为公交系统最为迫切的工作之一。

“在调整线路之初，公司领导就制定了‘就近绕行、保持起止点不变、减少中山路压力’的调线原则，尽量方便市民出行。”冯进彬介绍，为此市公交总公司营运部门多次与市交管局、施工单位沟通，针对具体的施工方案，对需要绕行的线路进行综合考虑。

经过多次比对、修改，2月20日出台了公交线路临时调整方案，并及时召开新闻发布会公布。

2月20日到24日，根据市交管局安排，又在槐安路与富强大街路口北、槐安路与师范街交叉口、裕华路与南小街路口、西二环路与广源路口增加封堵、围挡施工点，超出了市政府最初确定的断交方案，市公交总公司又临时改变绕行方案，使公交绕行线路由29条增加到了31条。

根据交管部门的交通组织和施工进展情况，市公交总公司又临时调整线路，到目前已调整线路32条，既满足了正常施工，又保障了市民便捷出行。

科学调配车辆发挥智能优势

公交车车体巨大，多数车长10米以上，部分车辆车长甚至达到16米或是18米，在绕行过程中，稍有疏忽就可能发生拥堵情况。面对这种状况，市公交总公司的三级智能化调度平台就充分发挥了它的作用。

“这套系统和临时在市区主干线路终点站增设的调度员一起，对各线路实施动态监控，针对交通拥堵造成的串车或大间隔等不正常现象，通过人工与智能调度系统相结合的灵活调度方式实施现场调度，采取放站、调整发车点等多种手段，保持车距均匀。如线路发生串车现象，智能调度系统会及时发出信息，提示司机拉开车距。而终点站增设的调度人员，也会适时指挥车辆放站行驶，调整发车密度，尽量保证车辆的正常运营，减少大间隔，避免乘客等车时间过长。”冯进彬介绍，这套智能调度系统在本次严峻考验面前发挥了意想不到的作用。

针对道路拥堵造成车速减慢的问题，市公交总公司在运输压力大的线路适时增加了运营班次，同时还从途经道路拥堵路段的公交线路，如2路、6路、7路、8路、10路、32路、34路等抽调部分车辆，开通大站快车或“k”字头的快车线路，减少车辆停靠站位，提高运行速度，节约了乘客出行时间。另外，在1路、31路等线路开通了区间车，缓解了线路客流集中造成的运营压力，充分满足了市民乘车需求。

绕行信息想方设法告知市民

“乘客您好！因为道路大修，本线路实施绕行，绕行后途经站点为……因绕行给你带来不便，请谅解！”在3月1日道路大修开始的前三天里，市公交总公司组成了10个小分队，在夜间分4批集中对所要绕行线路的标志和智能调度系统进行了集中更换，即时刷新了语音报站内容，乘客在每条绕行线路的公交车上都能随时听到这样的温馨提示。

如何及时、准确地把绕行信息告知市民，让广大市民提前了解乘车信息，避免误等或坐错车非常重要。在这个问题上，市公交总公司可谓想尽了一切办法。

提前召开新闻发布会，组织人员在主要站台提供咨询，在临时绕行站牌张贴绕行公告，印制绕行方案免费发放，提供网上咨询……考虑到公交服务的乘客是来自各阶层的社会大众，市公交总公司把能利用的一切手段全部调动起来，目的只有一个，就是及时准确地把绕行信息告知市民。

因为道路施工和交通组织情况多变，前一天定下来的绕行方案，员工们都是在收车后到每个站牌张贴绕行提示或绕行示意图，一干就是大半夜。在短短三天时间内，就完成了32条线路近800多辆车的站名语音刷新和1200多个站牌粘贴绕行改线告示工作。

在线路绕行之初，10路车的几十名老乘客就收到了全国五一劳动奖章获得者刘艳红发出的提示短信。作为一名车长，刘艳红和许多老乘客结成了朋友，线路临时调整后，她及时编辑了几条手机短信，发给这些老朋友。“要不是你提示了，我提前出发，那天就上班迟到了。”一位老乘客给刘艳红回复短信表示感谢。目前，刘艳红已编发短信6条，群发给了100多名老乘客。

结合正在开展的“干部作风建设年”活动，2月23日，公交“服务在线”活动正式启动。每天早7时至8时30分、晚5时20分至晚7时，市公交总公司机关干部全部深入到各公交站台，维持秩序，为乘客指路。

在“服务在线”活动中，公交还根据线路绕行情况，分批印制了线路绕行方案，目前已免费向乘客发放了3万余份。

到目前，市公交总公司已陆续推出9项便民查询方式，包括车载移动电视滚动播出的绕行信息、站牌张贴的绕行告示、拨打公交热线查询、拨打查号台118114查询、登陆公交网站（www.sjzgj.com.cn）查询等。

夜间拆除站亭确保道路施工

裕华路、槐安路道路大修工程涉及方方面面，市公交总公司服从大局，积极配合，提前与有关部门联系，及早采取措施，保障工程的正常进行。

为了保证3月1日大修工程的全面实施，市公交总公司会同合作单位从2月13日晚开始，对裕华路、体育大街、中华大街的站亭、站架进行拆除，为了保证白天乘客候车需求和几条主干道的交通秩序不受影响，拆除工作全部安排在夜间进行。市公交总公司营运处副处长王志辉和3名工作人员，在完成白天正常工作同时，每晚和工作人员一起连夜加班，因为考虑到站亭、站架再次使用，拆除工作难度较大，20个人每晚只能拆除三座站亭。

因为是露天带电作业，天公不作美就不能施工。2月13日晚上，天空淅淅沥沥下起了雨夹雪，给施工作业带来了困难，为防止漏电事故的发生，工作暂时停了下来，待到晚上雨停之后，就又投入了紧张的拆除工作中，他们一直干到次日凌晨4时才结束。早晨8时，王志辉和他的3名助手又投入了新的工作。十几天的时间里，他们几人吃住在办公室，顺利完成了裕华路、体育大街、中华大街134块站亭和32个公交站架的拆除工作，为道路大修正常开工提供了条件。



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