合肥火车站初步规划拟建“双层地下城”

　　来到合肥火车站。在站前广场，记者看到，狭小的广场东西两侧分别被公交车和出租车上下站点占据，有限的广场显得比较拥挤。正准备购票的学生小金告诉记者，每次火车到站，客流出站时，火车站站前广场总是非常拥挤，而且感觉有点乱。不管是等候乘坐出租车还是坐公交车的乘客，都要排很长的队伍。曾在安徽省建设厅工作的罗先生对记者说，他认为，合肥火车站的陈旧已成共识，火车站平面布置不合理，尤其是站前广场的设计不能最大化地方便旅客出行。

　　随着合肥铁路交通的发展，省城发往周边多个主要城市的高速铁路陆续运营，方便快捷的交通吸引了很多客流，但在昨天的采访中，很多旅客都这样告诉记者，不管是不是春运期间，合肥火车站站内候车大厅里总是人满为患。

　　改造：十年转身已成定局

　　据了解，合肥火车站建于1995年，1997年4月1日正式通车运营，主站房呈金字塔式设计，总面积33182平方米，主站房分上下两层，八个候车大厅，可同时容纳5000名旅客候车。

　　据了解，就合肥火车站本身改造而言，已有了明确的改造方案，内容包括原有站房改扩建，通过在天井部位加盖采光顶棚，将现有一层候车厅扩大，调整功能用房，增加售票大厅面积等多个项目。通过改造，进站大厅面积从现有1880平方米增加到5245平方米，候车室从7112平方米增加到10322平方米，出站大厅从715平方米增加到1125平方米，进站天桥、地下通道均加宽一倍以上，售票厅从1560平方米增加到2412平方米，售票窗口从27个增加到50个，但所有这些改造仅仅局限于火车站本身的改造。记者从合肥市规划局了解到，由于合肥市轨道一号线的首发站为合肥火车站，如何将火车站的客流与轨道交通的客流衔接好，成了火车站改造面临的新问题。

　　前景：规划拟建地下空间

　　合肥市规划局对外公布，近期，该局组织召开了合肥市火车站地区综合改造征求意见会，来自合肥市人防办、交通局、新站管委会、合肥火车站、相关轨道交通等方面的专家及设计单位人员参加了会议。

　　目前，设计单位已对合肥火车站地区综合改造进行了规划设计。在听取了初步规划方案之后，有关部门认为，该方案就火车站站房改造、轨道交通一号线站点设计、火车站与城市客运站的衔接、火车站周边地块改造及地下空间综合利用等方面，对该区域综合改造提出了初步设想，操作性、实施性较强。

　　据有关人士透露，根据这一新的规划方案，合肥市火车站将建双层地下空间，其中，负二层连接轨道交通一号线，负一层空间用作换乘中心与地下商场，同时连接火车站进出站口、地下出租车停车场、地面公交车站和汽车总站，将具备强大的人流分流功能。目前，规划方案还在完善中，还要对交通枢纽、商业开发、工程实施及预留等方面进行全盘考虑，尤其要做好交通客流分析，组织好交通疏导，尽可能让合肥火车站功能更完善。


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