坐广州三号线新车 耳鸣将缓解

　　从本月28日起，拥挤不堪的地铁三号线，将由3节车厢增加至6节车厢，拥挤现象将有所缓解。而三号线的北延线，也将在今年亚运会之前开通，届时25列120公里时速的B型车，将同时在三号线既有线路和北延段线路上运行。

　　日前，记者来到作为三号线列车的生产厂家——中国南车(5.67,0.04,0.71%)株机公司，对即将下线的新车进行零距离接触。据生产厂家负责人承诺，三号线新列车的设计将更人性化，新车辆将比三号线老车品质更优秀！例如经常搭乘三号线的广州(广州公交,广州火车,广州汽车,广州天气)市民印象最深的“耳鸣”感觉，在新车上路后将有所缓解。

　　“耳鸣”现象将缓解

　　据了解，广州(广州公交,广州火车,广州汽车,广州天气)三号线北延段地铁项目合同签订于2008年12月8日，共计25列150辆B型地铁车辆。广州(广州公交,广州火车,广州汽车,广州天气)2、8号线采购合同签署于2007年12月7日，项目共27列162辆。

　　“广州(广州公交,广州火车,广州汽车,广州天气)三号线北延段地铁车辆将比三号线老车品质更优秀！”南车株机公司城轨研发经理林文君说，项目启动前，公司因应该项目的需求，自主研制出适合广州(广州公交,广州火车,广州汽车,广州天气)三号线北延段车辆使用要求的我国时速最高(时速120公里)的B型地铁车辆转向架。项目研发伊始，成立了技术调研组，充分分析原广州(广州公交,广州火车,广州汽车,广州天气)三号线车辆的不足，在设计上改进，持续提高产品品质。例如公司和高校研究部门共同就空调风道、空调排风格栅等多处进行优化设计，避免原广州(广州公交,广州火车,广州汽车,广州天气)三号线车辆空调漏水问题在新车上出现。

　　而经常搭乘地铁三号线的市民，在列车飞速行驶中偶尔会有耳鸣的感觉。“这主要是由于车内密封的压力引起的。”据南车株机公司城轨事业部总经理胡列兵介绍，由于三号线的最高时速达120公里，是目前国内时速最快的一条线路，因此在业内有“列车中的法拉力”之美誉。由于车速过快，再加上受气层组织的影响，因此乘客会产生耳鸣的感觉。“在新车建造过程中，我们也会逐步完善老列车存在的不足。”据介绍，三号线的新车在行驶过程中，“耳鸣”现象会有所缓解。

　　新车比“3改6”多载客

　　记者看到，三号线的新列车车头造型既延续了原广州(广州公交,广州火车,广州汽车,广州天气)地铁三号线列车的特质，又大胆创新，色彩和线条吸纳了航空元素充分体现机场线的特点，结合国内地铁最高速度等级，延续乘客下飞机后继续飞驰回家的快捷与方便。据厂家介绍，新车采用6节编组，定员为1398人/列，比现有三号线3节改成6节的编组，要多载客约48人/列。

　　据了解，去年底五号线的成功开通，使三号线的客流激增了近一倍，为了缓解目前较为拥挤的状况，广州(广州公交,广州火车,广州汽车,广州天气)地铁公司决定提前开始六节编组运营，原计划在今年7月份“3改6”，最终提前到本月28日。目前三号线有40列3节编组列车，将拼接成6节编组后就形成20列，但一部分车辆因运营时间太久，进入检修阶段。到本月28日前上线的拼接车有18列，而新到的5列6节编组新车会有2列投入运营。

　　三号线新列车

　　四大特点

　　现代潮流的工业设计

　　列车外形总的来说简洁流畅，端庄大气。采用黑、灰、橙三色弧线进行节奏排序形成动感的形态，并采用波长仅次于红色的橙色与具有现代、简练、技术化的浅灰色色带贯穿整列车，赋予人一种温暖、幸福、快乐、轻便的感觉。

　　人性化的车厢设计

　　车厢内的内饰以简洁大方为原则，立柱扶手的布置细致入微、考虑了携带大件行李的乘客进入客室区域的方便性(注：新车车门处与老车相比将立柱改为吊环，增大了乘客空间，便于乘客携行李上下)。

　　舒适的乘车环境

　　车辆采取了很好的隔音隔热措施，车厢侧墙及顶盖布置了性能良好的吸音隔热材料；座椅椅面采用不锈钢防滑花纹面板，适合广州(广州公交,广州火车,广州汽车,广州天气)年平均气温偏高的气候条件。

　　一年能省6万度电

　　三号线北延线的新列车在考虑了安全可靠的基础之上最大程度地实现了车辆的轻量化，每节列车比目前的旧车轻800公斤，6节编组的列车足足轻了5吨，一年能够节省6万度电。如果按家电行业的说法，广州(广州公交,广州火车,广州汽车,广州天气)三号线北延段新车属于“1级能耗”。


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