杭州公交车“乾坤大挪移” 你来想想怎么办

　　家住文晖路上的陈女士，每天上下班经过大塘新村公交车站时，总是有些心慌：庞然大物的公交车在马路右边靠站，前面路口又要左转到湖墅路上，离站后必须横跨5个车道才能左转到湖墅路上。“几乎是横截马路啊，上下班时间更加难穿，把后面的车子都挡牢了。”
　　不仅仅是文晖路湖墅路口，如果你经常经过文二路教工路口或武林小广场附近，应该对公交车从右至左的“大挪移”也不陌生，少则横穿2个车道，多则4道5道。虽然看似小问题，但在车辆通行时，尤其是早晚高峰时期，还是给出行的人带来麻烦——苦了公交，堵了小车，也让骑车人心慌慌。特别是安全隐患不容轻视，由此引发的车辆碰擦事件时有发生。

解决公交左转问题
，交警部门提出整改方案

　　为缓解“两难”，打造“路口交通时空一体化”，今天上午，杭州(杭州公交,杭州火车,杭州汽车,杭州天气)市交通警察局召开讨论会，打算通过路口渠化、调整车站设置等方式消除公交横截现象。



截路口典型案例：
体育场路武林路口 下城大队 曾警官

　　体育场路武林路口北向南公交车站（武林小广场站）有19条公交线路通行，其中有11条需要斜穿路段进入左转车道。车流量大，公交线路多，左转车辆为进入车道影响其他车辆的通行。
　　设想一：进行路口渠化整改，可根据直行与左转公交线路的比例选择渠化方案。
　　设想二：视站点客流情况调整公交车站位置，例如天目山路来向的车可将车站放置到市府门口，以避免右面靠站后再左转。

要么影响居民出行
要么与非机动车打架
两种思路各有利弊

　　我们发现，改善方案基本循着两个思路：
　　一是调整公交车站的位置，加大车站与路口距离，避免公交车一出站就得“横穿”马路左转，或是把公交车站安排在车辆左转之后，同样也无需横截马路；
　　二是调整车道，利用车道灯进行优化配置，例如文晖路湖墅路口的改进设想，设置公交专用道，配置公交通行时间，实现公交车与社会车辆的分开通行。
　　公交公司技术人员郎师傅认为：“若是调整车站，实施起来虽不难，对公交公司来说就是个别线路的调整，但影响最大的还是乘客，尤其是设在社区门口的车站。而且新建车站也会造成资源的浪费。”
　　若是调整车道，则又可能造成转弯公交车与自行车的冲突，而像体育场路、武林路口的北进口是由路段2车道变路口5车道的瓶颈状路型，车道调整后可能造成左转或直行车辆呈扇形排队等候，影响车辆进入正常车道。
　　交警支队科研所副所长郑杭富表示，对左转公交车横街路口的整改将会本着公交优先的原则，同时考虑各方需要，力求把公交、乘客、私家车的不便降到最低。

集思广益，最终方案期待市民声音
　　如果您家附近路口也有公交车左转横截的问题，如果您对“公交车左转横截路口”的整改有什么好的设想，可以拨打本报24小时热线：0571-85109999，我们会将您的意见集中向交警部门反馈。
　
　交警部门表示，他们将在广泛征求市民意见后，尽快确定整改方案，并与公交部门一起在文晖路湖墅路口等处设置试点。

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