郑州西站高铁运营次日晚点 部分列车晚点三趟停运

　　2月6日11时25分，满载着旅客的G2003次国产CRH2“和谐号”动车作为郑西高铁郑州首发列车，从郑州火车站徐徐开出，郑州至西安高速铁路正式投入运营。

　　这是继武广高铁之后，我国开通的第二条高铁。昨日，正式投入运营第二天的郑西高铁部分列车出现晚点。据铁路部门通报，列车晚点是由于天气原因引起设备故障，同时宣布7日三趟列车停运。

　　设计·快捷

　　从郑州到西安只需约2小时

　　2月6日，郑西客专在郑州火车站举行了隆重的首发仪式后，随着一声鸣笛，首趟列车徐徐开出郑州站，郑西客专正式投入运营。

　　郑西客专是我国中西部第一条高速铁路。这条高铁全长505公里，试运行时最高时速曾达到394.2公里，列车正式运营后的最高时速达350公里，每天开行7对动车组列车。西安至郑州列车直达最短时间由过去的6个多小时，缩短至2个小时左右。

　　郑西高铁2005年9月25日开工建设，是中国中长期铁路网规划“四纵四横”徐州至兰州高速铁路的重要组成部分。该线自郑州站引出，经河南荥阳、巩义、洛阳、灵宝，陕西华山、渭南、临潼等地，终点到西安站，线路全长505公里，工程概算353.1亿元。

　　郑西高速铁路是我国又一条具有世界一流水平的长距离干线高速铁路，全线广泛应用了具有世界先进水平的工程技术。

　　在线路基础方面，郑西高铁运用了世界先进的百米定尺钢轨连续焊接工艺，全线铺设了具有世界铁路先进水平的无砟轨道，保证了线路的高平顺性，能够满足高速列车平稳、安全、舒适运行的要求。

　　在电气化、电力、通信、信号工程集成技术等方面，也具有世界一流水平。在高速列车方面，采用完全自主知识产权、具有世界先进水平的国产“和谐号”动车组列车。

　　设计·舒适

　　座椅能够自由旋转

　　走上“和谐”动车组，车内舒适人性化的设计像是五星级酒店，从大行李架、标准洗漱间到专门增设的婴儿护理室、自由旋转的座椅等一应俱全。

　　首列动车组列车共有8节车厢，每节长25米、宽3.8米，看上去宽敞、气派。刚上车的旅客穿行于车厢里，难掩兴奋激动之情，不时传出啧啧赞叹之声。

　　洛阳电业局职工郑先生坐在位置上左瞅瞅，右看看，抑制不住的兴奋。“听说郑西客专要开通，去车站跑了几次，终于拿到了首趟车的票，还是磁制的。”郑先生按动扶手上的按钮，调整好座椅，头靠在椅背上，神情十分惬意。

　　郑先生喜欢收藏，这张首趟郑西高铁车票，他“是用来收藏的”，持磁制票从自动检票口进站，“方便，快捷”，郑先生说，能刷卡乘坐动车组列车，自己也算是赶时髦了，之前，坐车(从郑州)去洛阳怎么也得两个小时，现在只需半个多小时，“这个速度让人想不到”。

　　运行·第一天

　　好多人“尝鲜”只坐了两站

　　激动、好奇……这几乎是首发高速列车上旅客的共同心情。

　　梁先生带着一家5口来坐首趟车。他说，70多岁的父母也来了，就想一起体验一下郑西客专的速度，“动车也坐过，但没坐过速度这么快的，就像第一次吃螃蟹，我们就想在首趟车上体验这飞的速度。”梁先生的父亲听说郑西高铁要开通，“说啥也要来坐首趟列车尝尝鲜。”

　　据了解，6日上午，从郑州首发至西安的高速列车基本满员，但多数都是尝鲜的。上午，经过近40分钟的运行，列车到达洛阳龙门站，不少乘客下车，经打听，很多乘客为了“尝鲜”选择坐两站下车。

　　也有乘客一路坐到了西安，下车时，西安火车站还专门为尝鲜的旅客准备了礼物：每位旅客下车时，都从车站工作人员手中领到了一个手提袋，内装一个“郑西高速开通”首日封和一本集邮册。

　　但“晚上再坐高铁回郑州时，发现车上人很少，每个车厢里座位上，有近一半是空着的，上座率只有五六成”，看来很多旅客乘坐首趟车只是为了“尝鲜”。

　　每到一站都有鲜花和掌声

　　从洛阳南站开车后，列车运行时速不断被刷新。而列车经过每一车站，当地政府、铁路部门都会举行仪式，用鲜花和掌声迎接首批到来的旅客。

　　从洛阳乘坐郑西高铁的“市民体验团”有150人，有70多岁的老人，也有七八岁的小孩子，“坐这车又快又稳当，感觉挺好的！”体验团一成员说，郑西高铁开通后，从郑州或者洛阳到西安就更方便了，两地的旅游业肯定会越来越好！

　　据了解，这两天，坐郑西客专来郑州游玩的西安市民也不在少数，郑州一旅行社负责人说：“郑西客专开通当日就接了两批游客。”

　　郑西高铁的开通，开启了“中国第一速”的圆梦之旅，对于西安、洛阳、郑州等地的市民来说，一日游览三地美景成为现实。

　　对于高铁的到来，之前，航空公司“一直密切关注，准备在适当的时候出台自己的政策”。

　　昨日，记者从河南航空获悉，目前，河南航空公司郑州飞西安航班已取消，“之前，郑州飞西安的上座率只有60%，郑西客专开通后，其上座率肯定还会受影响，公司就将其运力投放到了其他航线”。

　　与此同时，昨日，记者发现，幸福航空郑州至西安的航班，从2月10日开始锁仓，也就是说从10日开始，幸福航空停售郑州至西安机票，“估计其航班也将取消。”一业内人士分析。

　　运行·第二天

　　天气引发故障导致部分列车晚点

　　与武广高速一样，郑西客专时速350公里，使用的也是C3控制系统(中国列车智能控制系统)。对于这些，从事医疗工作的张先生坐在首趟车上，最担心的就是安全。他说，智能系统首先要保障其安全性，系统要经常检修，否则很容易出问题。

　　如张先生所言，昨日，正式投入运营第二天的郑西高铁部分列车出现晚点。

　　据铁路部门通报，因天气原因引起设备故障，造成郑西高铁部分列车晚点，同时宣布7日G2003、G2006、G2007次列车停运。

　　昨日11时，记者接到读者来电称，郑西高铁G2002次列车(西安至郑州)出现了列车晚点、乘客滞留车站的情况。他说，到达洛阳龙门车站后，列车却没准点发出，而是过了半个多小时才开车，11时10分左右列车停在巩义南站，又等了两个多小时列车才启动。

　　昨日，郑州铁路局发布消息称，列车晚点后，郑州铁路局随即启动紧急预案，另一方面，利用广播向旅客做解释工作，同时，休班人员全部上岗，认真做好车票的退票、改签工作。

　　截至14时，G2002次列车已恢复正常运行。

　　高速动车三种情况下会停车

　　据了解，高速动车组遇到三种情况会自动停车。

　　列车运用了高速列车故障导向安全技术，万一出现意外，列车会根据程序自动判断是减速运行还是停止运行。

　　郑西高铁动车也属于全封闭式车厢，全列车禁止吸烟，即使在车厢连接处吸烟，列车监控系统也会报警，甚至引发设备故障。郑西客专动车内的洗手间也安有烟雾报警系统，感烟系统一旦发现烟雾就会报警，并让列车紧急制动停车。

　　另外，车载雷达能实时接收运行数据和指令，传递给车载计算机，“雷、雨、风、雪”恶劣天气对列车运行构成危险时，会减速或停车。最大威胁是风速，当外界风速高于35米/秒时，动车组会停止运行。

　　郑西客专因天气原因引起设备故障，会不会是车载雷达出了问题呢？对此问题，记者没有获得铁路部门的明确答复。

　　·相关新闻

　　武广高铁一个半月发生4次故障

　　武广高铁从2009年12月26日运营以来，短短一个半月已经发生四次故障。

　　2月6日，郑西客专开通当天，武广客专再次晚点。这是武广高铁开通以来发生的第四个故障。16时30分左右，武广高铁韶关段发生故障导致部分列车晚点，广州南站滞留了一万多名旅客。武广高铁故障发生后，广州南站没有及时做好通知、安抚等工作，给顾客出行、用水、饮食等问题带来不便，引起部分乘客的不满。当日19时左右，武广高铁故障基本排除，列车逐步恢复正常运营。

　　从2009年12月26日武广高铁正式运营以来，其故障频发：

　　2009年12月29日，武广高铁因乘客吸烟停运，乘客被关车内三小时。

　　2009年12月30日，武广高铁因自动保护系统(ATP)敏感晚点1小时。ATP是用于排查、诊断列车所有设备设施的安全卡控指标，如果某项安全指标超标，ATP系统将即时作出相应措施。

　　2010年2月3日：武广高铁因设备故障停留2个小时。

　　·网友担心

　　郑西客专会不会和武广一样

　　对于郑西客专出现的故障，不少网友担心，郑西客专与武广高铁所用系统一样，“怕和武广一样，郑西也三天两头出问题”。

　　网友“东北的风”说，郑西客专刚开通，天气并不是很冷都不行了，那到了内蒙古或者说东北咋办啊？郑西是北方，而武广是南方啊，也是天天出问题。

　　山西省运城市网友“weeijinghua293”说，技术不过关就这样仓促上马，武广高铁出了几次事故，这不郑西才开始就出问题了。

　　“高原阳光”说，车慢一点没关系，千万不要出别的事故啊！平安回家，平安过年。

　　但“到处流浪123”表示理解，称：美国都没有的东西，中国搞出来了，有个技术成熟的过程，要理解科技的进步，故障是技术再次提高的准备，国人当自强。

　　对于高铁的几次故障，铁路部门称，由于经验少难免会遇到一些问题，运营管理、配套设备等方面都处于“磨合期”，随着经验的积累这些问题一定会被一一解决，呼吁旅客们能够多多谅解。



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