新南宁火车站将成综合性交通枢纽

　　新南宁火车站 更美观、容量更大　　

　规划名称：《南宁火车站综合交通枢纽规划》

　　现状：位于旧城中心的南宁火车站，因为建设年代久远，无论是车站外观或内部都显得有点老旧。而且由于车站内部人流和外部交通疏导系统不够完善，在旅客出行高峰期，内外都像是“一锅粥”。

　　在以往，本报曾多次接到市民在南宁火车站“打的难”的投诉。在火车站周边，除了“打的难”外，想要顺利地乘坐公共汽车也不容易，因为公共汽车点不够集中，有些线路的公交汽车站点要绕到中华路西侧，这让很多外地旅客觉得“找不着北”。

　　规划目的：按照南宁市新的铁路枢纽规划，未来南宁市将有三个主要的火车客运站，分别是南宁火车站、南宁火车东站（位于凤岭北，计划用3年时间建成）和五象火车站（预计用10年时间实施）。在南宁火车东站建成之后，火车东站将成为南宁市主要的客运站，但是南宁火车站的交通地位也仍然重要。

　　未来南宁火车站将是一个综合性的交通枢纽，轨道一号线和二号线的换乘站设置在南宁火车站内，它还是机场轨道交通快线的重要节点（可服务中心城区最大范围），同时还是城际铁路（柳南、南凭、南金、南百等）的重要交汇点。

　　规划方案：《南宁火车站综合交通枢纽规划》的主要内容，是在扩建南宁火车站的同时，配套规划好轨道交通1、2号线换乘站点，以及建设连接火车站南北片区的道路工程，通过这一系列措施改善南宁火车站周边环境。

　　该规划的主要构想，是使南宁市火车站变得立体。在北面，修建高架路与秀灵路连接，打通火车站向北、向西方向的高架连通道路。

　　火车站主体建设方面将采取高架站房的形式，也就是把候车室、售票厅等放在主体建筑的最高层，建设高大透亮的候车空间；站前广场也相应地“抬高”，送客车辆采取上进下出的方式。这样还可以利用其他站前空间设置公共汽车集中候车点和停车场，解决原来的交通混乱问题。

　　按照规划，将站房抬高后，把乘车层设置在中间，列车抵达时旅客下楼上车，如果要乘地铁的话还要下到地下2、3层。换乘的空间有了，商业空间也不能少，规划在底层左右两边设置“负一层出站通道及商业大厅”。


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