济南火车站临时撤销9条公交线路济南BRT5号线遭乘车难

　　BRT5号线开通快一个月了，这条自火车站至全运村的线路，却出现了乘客乘车难的状况。由于受客观条件限制，BRT5号线只能使用12米长的公交车，而18米的“巨无霸”却无法进站，这就更加剧了该线路的压力。

　　9条公交线撤出乘客坐车犯了难

　　23日上午11时许，正是火车到站高峰期，上百位乘客陆陆续续从出站口走出，拥向了位于西站前街的BRT5号线站牌处。记者看到，在此处，原来共设有两块站牌，共有3路、11路等9条线路，但是现在只剩下BRT5号线。驶入站点处的BRT5刚停稳，就迅速被几十位手持行李的乘客占满，缓缓开出站台。没能挤上车的十几位乘客，一边抱怨车辆太少，一边焦急地等待下一班车。

　　据了解，原来有9条公交线路从东站前街进入，经过火车站广场前的通道最终停在西站前街的站牌处。从8月17日火车站广场施工开始，9条线路就不能进站了，只能把终点站设在外围的经一路上。

　　每天载客2万人18米大车不能用

　　作为服务全运的重点线路，BRT5号线成为唯一一条能够在西站前街设站点的“特权车”，可是麻烦也接踵而至。BRT车队工作人员介绍说，目前BRT5号线每天发车320多个班次，总运量为两万多人次，特别是早晚乘车高峰期，车队都要专门安排驾驶员在车站疏导乘客。

　　即使在这种情况下，仍然不能满足乘客的乘车需求。火车到站的高峰期，往往有乘客挤不上车滞留在站点处。坐不上车的乘客无奈之下只能投诉。

　　这位工作人员说，现在BRT5号线使用的车辆车长都是12米，载客量只有70多人。如果换成载客量为170人的18米大车，运载压力就会减小许多。但是车站管理部门规定站内禁止18米大车入内。目前，BRT车队已准备了30辆18米长的“巨无霸”，只要有关部门允许，可立即投入到BRT5号线上。

　　这是为了缓解广场拥堵

　　火车站内跑公交已有数年历史，缘何撤销9条线路？火车站广场管理处的工作人员告诉记者，为了迎接全运会，8月份火车站广场开始施工，因此临时撤销进入火车站内的9条线路，将其站点临时设在了火车站外围的经一路上。

　　施工结束后，全运会即将召开，各地运动员、教练员陆续抵济。考虑到全运期间客流较大，为防止火车站广场内拥堵，全运会组委会与济南铁路局协商后决定，9条到达火车站的公交线路仍然沿用经一路上的临时站点。

　　这位工作人员说，火车站广场的空间十分有限。广场前的停车场只能容纳200多辆车，可是火车到站高峰时，仅接站的私家车就有近500辆。再加上火车站南面停靠的长途汽车，进站接客人的出租车都要走广场前的通道，拥堵现象十分普遍。如果公交车进站，一定会加剧火车站广场交通拥挤。就目前的情况分析，全运会之后，9条公交线路恢复原线的可能性也不大。

　　公交开通三条观赛区间车

　　为方便广大市民观看全运赛事，省城公交部门在10月24日至28日期间，根据济南赛区各场馆分布和各相关赛事赛程，在加密途经省体育中心、奥体中心、皇亭体育馆的公交线路运行班次的基础上，对历城赛马场、山东交通学院（长清校区）和山东省体育局训练中心三处较为偏僻的赛事场馆开通3条赛事临时区间线路。

　　这3条临时区间线路分别为济南大学至山东省交通学院（长清校区）、公交燕山车场至山东省体育局训练中心西门、公交驾校至历城赛马场，临时区间线路采用直达方式运行。



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