沪宁线10月1日余票多 南京到北京长春加临客

　　9月30日、10月1日的车票呈现明显的“北紧南松”的状况。沪宁线上的车票比较宽松，但往北方的车票却“一票难求”。为了缓解这个局面，南京站从9月30日起加开南京到北京和长春的临客。公路方面，为了缓解中央门长途汽车站的压力，常熟、丹阳等四条线路9月30日和10月1日将改在长途东站发车。此外，“十一”当天，南京到北京方向机票出现小幅“跳水”。

　　铁路

　　10月1日沪宁线余票多

　　记者昨天上午在南京火车站的售票大厅看到，每个窗口排队买票的5米长队不紧不慢地朝前移动，滚动大屏幕上显示的沪宁线余票数量也让人分外舒心。9月30日、10月1日南京到上海、杭州、无锡、镇江、昆山、苏州、黄山、嘉兴、丹阳、镇江、广州、深圳西、马鞍山、南昌、南宁等城市均有余票。特别是沪宁线，截至昨天下午三点，9月30日南京开往上海南的D4554次还仅有三百多张余票，10月1日这个车次的余票数是956张。其它南京到上海的D5447、D5443、D5433、D5431、D5427等车次，都有上百张余票，总的算来，沪宁线仅在10月1日当天，就有万张余票。但南京开往北方的车次，车票则不容乐观。9月30日和10月1日除成都、蚌埠、徐州、扬州、兰州、北京、乌鲁木齐、漯河还有余票外，到其它城市的车票都已“一票难求”。在上述八城市中，余票最多的是南京到成都和乌鲁木齐的车次，每趟都有近百张。

　　记者了解到，像沪宁线自从去年列车调图运行后，每天从早上8：00到晚上8：00，平均五到十分钟就有一班到上海的列车在南京站停靠，所以票源宽松。而像南京到北京、兰州方向，在调图运行后，原南京西-兰州的T112次延伸至杭州站始发，这趟原本在南京始发的列车变成了过路车，另外南京-乌鲁木齐的K594次也不再停靠南京站。南京到西北方向的车次本就不多，而且多是过路车，而这两趟始发车的调整，在客观上造成了西北方向票源相对紧张。

　　不过没买到票的旅客也不必太担心，届时铁路部门还可能再加开临客，缓解出行压力。南京站9月30日至10月8日加开至北京D250次临客，南京7：28发车；10月1，2，8，9日南京至长春加开L122次，6：40发车。D250次车票目前还没发售，请关注本报公告。据悉，铁路部门还拟在9月30日至10月8日期间开行三趟南京到北京的临客，分别是：T50\D234\D232，其中T50次是隔天开行，其他3趟每天都有。

　　公路

　　中央门四条班线调到东站发车

　　昨天，一场冷雨过后，中央门长途汽车站的人气“锐减”。不过，从目前预售票的情况来看，9月30日和10月1日两天，中央门长途汽车站仍将加开盐城、金湖、连云港等多个方向的班车。车站提醒，尽管汽车站可以根据购票数量随时加开班车，但届时旅客们将不可能再“随买随走”，车站建议尤其是需要购买返程票的旅客，还是“把手头的工作放一放，抽个时间，把车票给买了”。

　　为保障出行，长途汽车东站为减少车站客流压力，9月30日和10月1日两天，常熟、张家港、扬中、丹阳四条班线将不在中央门车站发车，全部在长途东站集中发车。桥北站考虑到9月30日大桥有可能出现拥堵，对于一些购买预售票的旅客，由于堵车而无法及时到站乘车的情况，经过核实，车站可以为旅客改签其它班次，最大限度保障旅客的权益。汉中门长途汽车站也将售票时间延长到晚间8点，同时将原先进站的汉六线、汉江线引导至公交站发车，扩大车站内的机动运力停放场地。

　　航空

　　到北京机票可能再降价

　　昨天上午，记者在携程网上看到，尽管厦门、桂林等热门旅游航线几乎都是全价票，但每条航线都仍旧可以买到“十一”期间的飞机票。不过，记者发现，10月1日当天，南京到北京机票出现了6.5折660元的小幅折扣。不过，当昨晚记者再次查询时，机票价格又回到了7折。据介绍，前不久有航空公司放出了5.5折的低折扣，为了保持价格统一，几家航空公司达成了价格联盟，统一将票价订到7折以上。不过，也不排除有航空公司再度打破联盟，开始销售6折左右票价的可能。想买低价票的旅客最近可以密切关注各大航空公司网站，一旦发现特价机票，便可立即“下手”。



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