深圳公交收费一票制 新洲路向北延伸
政协委员为特区交通一体化献策
2010年7月1日，特区正式扩大至深圳全市，深圳由此进入“大特区时代”。昨日，深圳市政协五届二次会议开幕，如何打通关内外交通，实现特区交通一体化，成为政协委员们关注的热点。深圳特区跨入下一个30年之际，“大特区”后的深圳在交通方面要做哪些准备？委员们纷纷就此建言献策。
公交实行关内外一票制
“乘车出入关内外，来回一趟得花上10多元很普通，还不计算来回所耗费的时间。这样的公共交通对低收入的普通市民是很大的压力。”刘辉委员表示，安全、便捷、廉价是特区交通一体化应该具有的基本要素。
刘辉认为深圳市目前的公交存在诸多问题，如线路覆盖面有限，车辆投放不足，市民上下班乘车难；车费高企全国之首；公交承包给公司，安全隐患多，事故时有发生。
刘辉建议，解决目前公交出行中存在的问题，要从降低收费和改善公交线路设置两方面着手。
他表示，深圳公交改革应该切实体现公益性、服务性，深圳人的收入并非全国最高，特别是大量需要乘坐公交车的打工族，收入水平低于平均收入，但公交车费却是全国最高。乘车出入关内外，来回一趟得花上10多元很普通，还不计算来回所耗费的时间。这样的公共交通对低收入的普通市民是很大的压力。“公交车应体现公共属性，更好为老百姓日常出行服务。票价要实行民生价、民心价，公共交通事关民生，要让普通老百姓坐的起、喜欢坐。因此，我建议切实降低公交车收费，参照北京市的票价，实行关内外收费一票制。”
“另外，要继续改善公交线路和站点设置，扩大公交覆盖面，特别是合理设置各线路、公交和地铁的接驳站点，进一步方便市民。”刘辉建议。
新洲路要向北延伸
对市民反映最严重的梅林关交通问题，有委员也提出详细建议。
苏醒委员接受采访时表示，市交通运输委员会破解“梅林关交通困局”，规划方案很好，一定程度上解决堵塞。“但如果新洲路不向北延伸，原有的交通问题没有解决，又将面临龙华火车站的大量客流，到时将会引起更严重的塞车，希望能引起相关部门重视。”
苏醒表示，“梅林关”一体化规划，使特区内外多条道路、大量的车流还是被迫“拧”到梅林关，今后规划的几条道路相继建成，将会牵一发而动全身，引发更严重的塞车。同时，随着深圳北站交通枢纽、龙华新城、坂田科技园等地区开发建设，未来这条中部轴线上的交通需求还将快速增长。而福田中部交通需求年均增长率高，远远高于全市交通年增长率的平均水平。“几年后随着车流量的成倍增长，福田中部将继续成为深圳市交通压力最大，交通拥堵最严重的区域。”
对此，苏醒建议，福田中部新洲路等有的要向北延伸，有的要接通南坪快速路，有的连接龙华，形成多条南北通衢干道，缓解梅林关和深圳的交通阻塞。比如，建议新洲路向北延神，经过梅林、打隧道穿过北部山岭，接上南坪快速路，远期北延到龙华等。
将横龙山隧道部分路段变为双车道
关外部分路段和隧道的不合理设计，给特区交通一体化带来不少隐忧。政协委员林振伟就对龙大高速的横龙山隧道改造提出专门建议。
林振伟委员表示，横龙山隧道是市内通往东莞、光明、龙华、龙岗、坪山等地的交通要道。在现行的交通设计规定中，横龙山隧道内北行的车辆只能走左车道和中间车道，东行往南坪快线方向的车辆只能在右车道行驶，因此经常出现左车道和中间车道车流量小，而右车道车辆多且拥挤，车辆行驶缓慢、时常发生堵塞的现象。
对此，林振伟委员提出三点建议。首先将隧道东行出口左右两边的道路护坡适当改小，将隧道东行出口至南坪快线入口的路段由目前的单车道变为双车道行使，同时将隧道内原只能直行北上的中间车道改为既可直行北上，又可右拐东行至南坪快线，从而在一定程度上减轻经横龙山隧道前往坪山、坪地、龙岗、布吉等地的右车道通行压力，加快隧道内整体车辆的通行速度，使横龙山隧道内的通行效率达到最优化。
其次，限定北行前往龙华、东莞、光明等方向的大型车辆只能在隧道内的左车道行驶，限定东行往南坪快线至坪山、坪地、龙岗、布吉等方向的大型车辆只能在隧道右车道行驶。
第三，将隧道内的车辆限速标准由60公里／小时提高至70公里／小时，提高隧道内车辆通过率。同时将从隧道出口至南坪快线入口的道路路段车辆行驶速度限定在50公里／小时， 确保经隧道出口东行至南坪快线的车辆安全行驶。
打通光明新区的“断头路”
关外部分道路未按规划完工，成为阻碍特区交通一体化的重要因素。
陈和林委员就提出，目前光明辖区有不少道路未能按时按规划完工而成为“断头路”，使已建成部分的道路未能完全发挥作用，有限的城市建设资金未能充分发挥效益。
“不仅如此，许多‘断头路’成为驾校练习场、停车场和无证摊贩聚集地，形成管理死角；道路的养护保洁也未能及时跟上，如光明大道北延段、光侨路北延段、高新园区内道路等。”陈和林委员表示，这种情况下，光明新区广大居民群众热切盼望“断头路”能早日接通，让特区外市民尽快享受到特区一体化带来的交通便捷。
陈和林委员建议，政府应组织有关部门对光明新区的“断头路”开展全面调查，摸清形成“断头路”的成因，分析研判建设“断头路”的可行性，制定具体的实施计划，加大投入，明确具体的责任单位，积极推进建设，力争早日打通光明新区的“断头路”，加快光明新区特区一体化进程。
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