厦门智能公交系统投用 减少公交车进站排队

　　记者从公交集团了解到，智能公交系统投用后，我市公交车司机进站停车明显规范，不过，相关负责人建议，应该通过一站多点等方式，减少公交车进站时的列车化现象。

　　去年11月，厦门公交集团指挥监控中心试运行，如今，厦门智能公交系统正好一周岁了。公交集团表示，智能公交系统的投用，对文明交通起到了很好的推进作用。

　　乘坐公交车的时候，经常会听到“前方斑马线，请减速”的提醒，这也是智能公交系统的一部分。公交集团介绍，我市所有长途客运、常规公交、快速公交、海峡出租车等都安装了GPS，指挥中心通过GPS指挥公交车。

　　我市公交车在岛内的限速为50公里/小时。岛内外的无信号灯斑马线信息都录入了智能公交系统，车辆经过时，都会接到减速慢行的提醒，一旦超速，也会收到警报。报站也是自动的，司机以前开一趟车要忙着开门、关门、报站，现在只需安全出行，其他什么都不用管。智能化的报站，也能避免错报、漏报。

　　另外，通过智能公交系统，公交车在站点是否有停顿，以及停顿的时间有多长，都能够一目了然。相关工作人员说，以前部分公交司机不规范进站，“看到前面车子很多，就不进站，这样不文明，也不安全。”智能公交系统投用后，指挥中心的人可以随时调出某一站点的图像，某一辆车子的运行轨迹也能一清二楚，“车子有没有进站，在站点停了多久，一看就明白了。”因为有着系统的督促，一年来，司机进站停车上下客明显规范。

　　相关负责人还提出，在SM城市广场、马垄、莲坂国贸、莲花路口等地，可以率先设置一站多点，即一个公交站设置多个停靠点，“每隔50米或者100米设一个，每个点分担一部分线路，这样每个点进站停靠的车辆就会少一些，站点压力也小一些。”


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