东莞跨镇公交改走高速最快五分钟有一班

　　以前慢腾腾的跨镇公交变身为“城市公交”，走高速公路，更加大班次密度，节减市民出行时间。昨日，记者从市交通运输局了解到，今年以来，我市对跨镇公交的运营模式进行了改造，通过重组方式完成跨镇公交线路优化调整，全市公交体系总体改善成果显著。

　　发车密度最快5分钟一班

　　过去，不少跨镇公交走国、省道，兜兜转转较多，让人感觉有点慢腾腾的。

　　但今年开始，这些慢公交就变得快速多了。

　　市交通部门表示，今年我市着手推动跨镇公交运营模式向城市公交运营模式转变，通过提高班次密度、明确途经站点和服务时间、清晰票价标示等措施进行规范管理。5月份，首条跨镇公交67路完成“城市公交”改造，改造后总车辆从原来的50辆增加到66辆，发班密度也由原来的10分钟一班车调整为5~8分钟一班车。

　　跨镇公交鼓励合并重复班线

　　除了对跨镇公交的运营模式进行改造外，全市还通过四种重组方式完成了18条跨镇公交线路的优化调整。跨镇公交四种重组方式：鼓励跨镇公交途经高速路、快速路、新建道路；鼓励重复跨镇班线合并，走集约化经营，保证公交密度；整合运力少，运程短的线路；扩大公交覆盖面，对途经线路进行调整。

　　市道路运输管理局有关负责人说，近期又调整了两条的跨镇线路，都从原来走普通公路改为走高速公路。走高速后跨镇公交的运营速度会加快，节省了市民出行的时间，更便民了。

　　市交通部门称，接下来还将对一些跨镇线路进行优化重组，以达到便民和增加企业效益。


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